蔡在“卡根”仓促“自残”台商回家加班真的能赢得“腾诺/[/k0/”的房间吗?

杨敬华说,“为了避免给两岸游客,特别是回国度假的台湾同胞造成更严重和无法挽回的损失,我们公司不得不取消春运加班航班。

我们对台湾当局不顾民意和顽固不化表示强烈不满和谴责。

“厦门航空公司不能等待台湾当局的答复,将被迫取消春节期间70个加班航班,以便让目前预订和预定的乘客尽早提前调整计划,避免给两岸同胞春节期间回国旅行造成困难。

“1月30日,随着东航空、厦航空相继发表声明,引起海峡两岸各方关注的台商春节加班返程事件以176个航班被取消告终,直接影响到数万台湾人的回归。

因此,蔡英文当局再次以“自我毁灭”的方式表明了他们与大陆的对抗态度,毫不犹豫地损害了台商的利益。

根据“M503航线”的相关数据,台湾民航局已经批准了中国航空、华信、常戎等三家台湾航空公司空申请的105个航班。在海峡两岸加班的614个航班中,其他台湾航空公司空申请的509个航班中,东航空和厦门航空公司空申请的176个航班未获批准,约占35%。总共有上海、杭州、无锡、南京、厦门、福州和厦门

自事件爆发以来,台湾海峡两岸一直在进行高层讨论。

蔡志勇的举动也被称为“自我报复”。

蔡英文当局之所以在春节期间主动“切断”两岸加班,是因为本月初“M503路线”的问题。

台湾海峡西岸空是从长江三角洲到珠江三角洲、港澳和东南亚空的主要运输路线,也是两岸空之间的直接路线。

近年来,该地区的航班数量迅速增加,交通密度极高,延误日益严重。

为了缓解现有航线的流量压力,改善两岸航班运营,1月4日,中国民航空局宣布开通M503北线及相关的W121、W122、W123连接线。

由于M503路线位于台湾海峡空,它靠近所谓的“海峡中线”,引发了蔡当局的抗议。

蔡志勇声称,“大陆曾作出不正当的政治和军事企图,利用民航包装到台湾”,“对航班安全有疑问”,“没有两岸谈判”,“大陆将不得不承担任何影响两岸关系的严重后果”,“它将向国际民航组织和美国提出申诉”等。,并呼吁岛上的民用航空业不要使用这条航线。

大陆台湾事务办公室发言人回应了蔡当局大肆宣传的“M503航空公司”问题。

主要包括:第一,航线完全位于上海飞行信息区,是内地的内政;第二,这条航线的建立和运营是大陆空域民航局的一项日常工作,已经得到国际民航组织的批准。第三,大陆承诺在2015年开通航线时提前通知台湾方面,这并不意味着开通航线需要台湾的同意。在1月4日开通相关航线之前,台湾也被告知,台湾的指控是完全不真实的。第四,自航线开通以来,平均每天有27次航班,充分体现了航线的安全性和可靠性,不存在影响台湾飞行安全的问题。

蔡志勇对M503航线的“抗议”无效后,因为无法直接面对大陆,他选择在春节期间以台湾人民的利益为代价,拒绝批准两家大陆航空公司空申请两岸加班航班,试图“技术上”迫使大陆与大陆谈判开通四条航线,包括通往北方的M503航线。

一项补救计划已经出台,以加剧台湾民众对春节是台湾海峡两岸最重要的传统节日的批评。为了满足两岸游客回家探亲的迫切需要,春节期间两岸直航加班制度已经实行多年。

大陆台办早些时候表示,台湾海峡两岸的商务和技术人员已于去年确认了2018年春节加班的问题和具体安排。

双方同意海峡两岸航空公司空将在2018年2月2日至3月2日春节期间安排加班航班,加班航班总数不受限制。内地一些繁忙的机场,即北京16、上海浦东162、广州11、深圳23和杭州44次往返航班,将只有一个上限。

在蔡当局拒绝批准中国东方航空公司和厦门航空公司春节期间的加班航班后,大陆民航局表示,应谴责无视两岸人员交流、无视两岸人民福祉、伤害两岸人民感情的行为。会议还呼吁台湾有关部门尊重两岸人员交流和台商春节返乡需求,尊重两岸春节加班共识,尽快批准两岸加班

东航空、厦航空也呼吁台湾当局关注游客需求,顺应民意,为许多台湾同胞的回归提供便利。

为了缓解两岸春节加班飞行计划受阻、台湾同胞难以回国的困难,福建平潭综合试验区计划开通更多直飞台湾的海上航班。福建省涉海部门还启动了春节交通安全专项巡航执法行动,确保两岸“黄金水道”安全畅通。

另据报道,大陆网民自发支持台湾同胞回归,并在互联网论坛上发起投票:“你支持推迟还是推迟赴台旅行,让台湾同胞顺利回家过年?”结果显示84%的网民支持它。

岛上的学者、游客和公众也批评蔡志勇的“自我切割”。

为此,台湾SEF及相关机构也宣布开发五种替代方案,包括:查询空固定航班信息;与台湾航空公司空协调增加加班时间或增加客机类型;前往最近的不受影响的目的地;经香港或澳门转移;通过“迷你三通”回到台湾。

此外,台湾“国防部”表示,C-130运输机可以在春节期间派人协助运送人们回家。登上军用飞机的人将承担石油和保险的费用。

然而,这种替代方案并不实际,因为它大大增加了台湾同胞返回家园的时间成本和经济成本。这也助长了岛上的批评。

激起台湾海峡两岸敏感的神经和不确定的因素,增加了蔡当局对“M503路线”问题的大惊小怪。没有任何问题可以回答,他们甚至“切断”了两岸春节加班机器,增加了台湾同胞回家探亲的难度和复杂性,给两岸人员交流制造了障碍。

同时,这一事件的起源和发展趋势也反映了几个重要的观察方面:第一,在“M503路线”问题上,蔡当局对抗大陆的手段有限。

一方面,两岸春节加班机“卡通关”事件反映了蔡当局对开通M503北上路线的焦虑和恐慌。

尽管大陆一再强调此举只是为了缓解航空交通的压力,但蔡当局仍将其与政治和军事威胁联系在一起,并表现出过度的警惕和敏感。

另一方面,这表明蔡京当局缺乏对抗大陆的手段。

由于M503频道已获国际民航组织批准,内地作为国际民航组织的成员,有权使用该频道。

同时,国际民用航空组织的规定旨在利用国家间的民用航空空领域。台湾海峡属于中国的内部水域,国际法中没有“划界问题”。

台湾没有向国际民航组织提出抗议的法律地位。

此外,蔡没有与大陆谈判的政治基础,因为他拒绝承认1992年的共识。

因此,蔡当局最终选择了这种“自残拳”的反击方式,这反映了技能缺失的困境。

二是蔡当局为了政党利益牺牲了台湾同胞的利益。

两岸春节加班机是为满足台商和台湾同胞家庭团聚的需要而设计的。

海峡两岸航空公司空公司、台湾旅游业和台湾海峡两岸同胞,特别是台湾同胞的利益受到“关闭”海峡两岸春节加班机器的损害。

随着“选举年”的临近,民进党为了实现其炒作“大陆威慑”、制造反对、拉升选举情绪、化解执政危机的政治目的,选择牺牲对选票影响较低的大陆台湾同胞的利益。

然而,随着局势的发展,岛上的反弹力度超出了民进党的预期,可能会影响民进党的选举情绪。

民进党的举动弊大于利。

第三,它显示了蔡在处理两岸关系上的无能和无能。

蔡英文一直在努力处理两岸关系,她的声誉直线下降。

台湾民意基金会1月28日在绿营发布的最新民调显示,30.8%的人对蔡英文的两岸政策基本满意,但59.6%的人不满意。不满意的人比不满意的人多28.8%,强烈不满意的人比不满意的人多24.6%。

至于暂停两家内地航空公司空春节航班以逆转M503航班在内地的开通运营,调查结果显示,39.8%的受访者基本支持,43.8%的受访者不支持。

蔡当局改善两岸关系的紧迫感倍增,但他们始终拒绝正视1992年共识的重要性。相反,他们在春节期间采取“钳制”两岸加班的小伎俩,迫使大陆与他们谈判,或者制造“善意”的假象来迷惑岛上的人民。这是绝对不可能的。

第四,蔡当局不断挑动两岸敏感神经,两岸关系的不确定性越来越大。

蔡英文上任以来,拒绝承认1992年共识,以“灵活”、“含蓄”、“迂回”的方式推动“台独”发展。

然而,大陆在台海两岸的政治博弈中始终牢牢把握主动权。在台湾海峡两岸官方接触机制暂停的情况下,它积极推动了台湾海峡两岸的经济社会一体化,以对抗民进党对两岸交流的冷遇政策。

两岸关系进入“冷却期”后,赴台大陆游客数量有所下降,但赴台台湾人数并没有下降,反而有所上升。

据台湾联合日报(Taiwan United Daily News)报道,从2017年1月至10月,在大陆工作、做生意和学习的台湾人数量比去年同期增加了21万人,增幅为6.74%。

形势正朝着有利于大陆的方向发展。

“恐慌情绪”的加剧导致蔡当局采取了一系列措施,如“王炳忠事件”,在岛上制造“寒蝉效应”,为岛上人民创业、找工作和与大陆沟通制造障碍。

此次“卡关”事件是两岸开放春节加班机以来的第一次。这次“通关”事件是双方首次开启春节加班机。

如果蔡当局继续挑起两岸敏感,势必增加两岸关系的不确定性。

第五,“两岸一家”在大陆享有很高的公众支持。

在这次事件中,大陆当局和人民都表现出极大的关注,都在为台湾人民的利益着想,想方设法为台湾人民在大陆创业、就业和交流提供便利。

与蔡京当局无视人民利益相比,大陆在应对这一局势时表现出足够的专注和诚意,避免了两岸对抗的升级。相反,重点是如何确保台湾同胞的安全返回,并避免蔡当局的障碍。相反,大陆以真实的感情和意图直接关心岛上的人民,把海峡两岸的心拉在一起,让岛上的人民能够感受到大陆政府和海峡两岸人民作为“一家人”的诚意。

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